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    丹东是辽宁省省辖地级市,是一个以轻纺、电子、旅游、港口为特色的沿海城市,也是中国最大的边境城市。  
    丹东市位于辽东半岛东南部,座落在鸭绿江畔,南临黄海,西接大连、鞍山、北连本溪,东北与吉林省为邻,城区与朝鲜新义州市隔江相望。距省会城市沈阳市270多公里,全市东西宽196公里,南北长165公里,全市土地总面积1.49万平方公里。其中市区(即3区)563平方公里,建成区面积49.5平方公里。 
  丹东市辖两市(县级市)一县三区,即:东港市、凤城市、宽甸满族自治县、振兴区、元宝区和振安区。全市总人口239万,其中市区人口69万,除汉族外,还有满、蒙、回、朝鲜等29个少数民族,其中满族人口占全市总人口32%。全地区的地形特征是北高南低,自然概貌为“七山一水分半田,半分道路和庄园”。山地占总土地面积的72.4%,耕地面积占14.6%,水域占8.7%,其它占4.3%.丹东属暖温带季风型大陆性气候,年平均气温7-9?C,市区及东港地带受海洋气候的影响,冬无严寒,夏无酷暑,气候清爽宜人,风景秀丽。具有地理位置、自然资源、工农业经济、基础设施、旅游资源等多方面优势,十分有利于经济发展,便于国内外客商前来投资合作,兴办企业,又是理想的久居之所。 
  丹东位于东北亚的中心地带,是环黄海经济圈、环渤海经济圈重要交汇点,具有沿江、沿海、沿边“三沿”优势,与朝鲜半岛有300公里的边境线,丹东铁路距平壤220公里,距汉城420公里,是连接日本下关、韩国汉城、朝鲜平壤、中国北京和俄国莫斯科的欧亚铁路大动脉的重要组成部分。丹东港距韩国的仁川港仅245海里,是联结韩国、日本十分便利的海上通道。被称为“21世纪伟大壮举”的国际大通道,计划从东京起,通过正在兴建的“日韩海底隧道”,穿过朝鲜半岛,从丹东进入我国,过南亚、中近东,到莫斯科,直达英伦三岛,建成后,丹东将成为中国及欧亚大陆经陆路、海路与日本、朝鲜半岛开展经贸合作的重要城市。 
  丹东具有丰富的自然资源,经济开发潜力很大。林业资源:全境森林覆盖率51%,木材蓄积量2811万立方米,是辽宁省木材重要产区,是辽宁中南部的天然屏障。矿产资源:丹东境内已发现矿种56种,1982年被国家列为全国56个重点成矿区之一。金属矿产有金、银、铜、铅、锌、钼、铁、锰等;非金属矿产有硼、菱镁、大理石、红柱石、高岭土、白云石、石墨、滑石等。其中硼的储量达3亿多吨,占全国固体硼储量94%。菱镁矿远景储量6亿吨,有较好的开采前景;高岭土远景储量2000多万吨;红柱石等矿藏储量在全国名列前茅;著名的丹东绿大理石,被东南亚客商誉为“理石之冠”。水资源:丹东境内水系发达,水资源得天独厚,全地区有大小河流1360条,全年平均总泾流量为87亿立方米,地下水天然储量约有23亿立方米,可开采地下水储量约15亿立方米。水质优良,水的总硬度、PH值、生物原生质和透明度等指标都优于国际标准,人均占有水量为辽宁省的4倍,高于全国水平,为发展工农业生产提供了良好条件。丹东土特产品品种繁多,人参、板栗、草莓、柞蚕、食用菌、林蛙、对虾等产品闻名遐迩,远销国内外,有天然草场1万公顷,可发展牛、羊、兔等草食动物养殖业;有海岸线93公里,滩涂2.4万公顷,可以发展对虾、贝类养殖;有柞蚕场20万公顷,柞蚕茧产量占全省的40%,占全世界总产量的25%。境内野生药材300余种,其中宽甸县的柱参被誉为“园参之冠”。丰富的自然资源,为发展工农业生产和国内外朋友前来投资开发,提供了良好条件。 
  全市交通十分便利,已初步形成了海、陆、空立体交通运输体系。铁路有横贯南北的丹沈干线和凤上、丹大两条支线,连接着本溪、沈阳、凤城、宽甸和东港,历史上东北部地区有一条与哈大线平行,尚未形成的“东部干线”称之为“东边道”铁路。如果利用原有的基础接通“东边道”铁路,可穿越吉林东部直达黑龙江东部地区。目前这条铁路正在规划修复,届时吉林东部和黑龙江东南部地区将成为丹东港的广阔腹地。全市区公路纵横交错,6条国、省级公路横贯境内,总长3484公里。丹霍公路连接辽宁中部城市群,鹤大公路连接吉林、黑龙江。特别是作为国际高速公路一部分的“京-丹”高速公路,规划从丹东境内穿过,建成后将使丹东成为我国东部地区的国际交通枢纽。沈-丹高速公路的沈阳至本溪段已建成,本溪至丹东段已开始动工,计划2002年建成通车。民航机场可起降大型客机,已开通丹东至成都、温州、北京、广州、上海、哈尔滨、长春、延吉、大连、沈阳、三亚、深圳等航线,是东北地区五大机场之一。市内程控电话装机已达5万门,装机容量13.5万门;长途微波通信已开通,可与世界190多个国家和地区直拨通话和发送传真。丹东市已与国际互联网接通,可利用国际互联发布信息和查询信息。丹东港现有2个港区,11个泊位,年吞吐能力225万吨,其中,大东港区是我国北方天然不冻良港,远景规划建成超千万吨大港,是东北地区重要的出海口和对外开放的窗口。 
 
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